Société Nationale des Chemins de fer Français


Société Nationale des Chemins de fer Français
Vecchia sede centrale Société Nationale des Chemins de fer Français a Parigi.
Stato Francia
Forma societariaSocietà anonima
Fondazione31 agosto 1937 a Parigi
Fondata daStato francese
Sede principaleParigi
ControllateSNCF Infra † 2014
SNCF Proximités † 2014
SNCF Géodis
SNCF Voyages
SNCF Gares & Connexions
Persone chiaveJean-Pierre Farandou, presidente
SettoreTrasporto
ProdottiTrasporto di passeggeri e merci, gestione e sfruttamento della rete ferroviaria francese e ingegneria ferroviaria
Fatturato32,645 miliardi €[1] (2011)
Utile netto125 milioni €[1] (2011)
Dipendenti245.090[1] (2011)
Slogan«« Des idées d'avance »
« Donner au train des idées d'avance » (2005)
« À nous de vous faire préférer le train » (1995)
« Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous » (1991)
« SNCF, c'est possible ! » (1988)
« Le train du bon temps à bon prix » (1983)
« Prenons le train » (1970/1980)»
Sito webwww.sncf.com/
Compagnia aerea
Codice IATA2C

La Société Nationale des Chemins de fer Français (Società nazionale delle ferrovie francesi) (SNCF) è una delle principali aziende pubbliche francesi, concessionaria in esclusiva sia dei servizi pubblici di trasporto ferroviario, sia passeggeri che merci, sia delle infrastrutture della rete ferroviaria nazionale francese. I dipendenti sono circa 450.000 (compresi i dipendenti delle partecipate presenti in tutto il mondo es. geodis, arep ecc.). La rete sfruttata conta circa 32.000 km di linee, di cui 1.500 km di linee ad alta velocità e 14.500 km di linee elettrificate. La società fa circolare in media 14.000 treni al giorno. Il direttore generale esecutivo dal 1º novembre 2019, è Jean-Pierre Farandou.

Il 1º gennaio 2020, la SNCF divenne una società anonima.[2]

Indice

Storia


La SNCF è stata creata il 1º gennaio 1938 dal governo di Camille Chautemps al posto delle cinque società preesistenti oltralpe: Chemin de Fer de l'Est, Chemin de Fer de l'État, Chemin de Fer du Nord, Chemin de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi), (formata nel 1934 dalla fusione di Chemin de Fer de Paris à Orléans e Chemin de Fer du Midi).
All'epoca era una società anonima d'economia mista, creata per una durata di 45 anni, di cui lo stato possedeva il 51 % del capitale mentre il 49 % restante apparteneva agli azionisti delle precedenti compagnie. Il personale aveva lo status di funzionario pubblico.

Il 31 dicembre 1982, la convenzione del 1937 venne a scadenza e l'intera SNCF ritornò in mano allo Stato, che le diede un nuovo statuto. La SNCF, divenne un'EPIC (Établissement public à caractère industriel et commercial) (Struttura Pubblica a Carattere Industriale e Commerciale) e i suoi dipendenti non furono più considerati funzionari. Una carta dei doveri e dei piani programmatici pluriennali regolano l'insieme delle relazioni fra stato e impresa.

Dalla crisi del 1995 che si era tradotta in un grande sciopero dei ferrovieri, non è stato firmato alcun contratto di pianificazione. Lo Stato continua ancora ad offrire un aiuto corrispondente alle prestazioni dette di servizio pubblico che includono:

Nel 1997, seguendo le direttive imposte dall'Unione europea in merito alla suddivisione delle competenze tra i vari settori delle linee ferroviarie, la proprietà della rete fu trasferita ad una nuova EPIC, la RFF (Réseau ferré de France), creata a questo scopo con la legge del 13 febbraio 1997, che ricevette anche il debito legato all'infrastruttura. La SNCF conserva la missione di sfruttare i servizi di trasporto e la parte commerciale delle stazioni, e deve corrispondere a RFF un canone per l'utilizzo dei binari e della parte ferroviaria delle stazioni; d'altra parte, per quanto la gestione della circolazione e la manutenzione della rete siano competenze di RFF, essendo quest'ultimo il gestore dell'infrastruttura ferroviaria, è la SNCF che esegue di fatto questi compiti per conto di RFF, nel quadro di una convenzione fra le due società finalizzata anche a:

In pratica, sul primo aspetto della riforma, questa ha complicato la situazione ed ha provocato numerosi conflitti fra RFF e SNCF (a proposito delle stazioni, dell'esecuzione delle opere di manutenzione, della tariffazione dell'utilizzo dei binari, ecc.).

Nel 2014 la RFF venne reintegrata all'interno del gruppo SNCF.

Quanto al secondo, permettere la concorrenza, esistevano altri tipi di impedimenti alla liberalizzazione e di fatto (se si eccettuano filiali della SNCF, come iDTGV) dopo la nazionalizzazione il primo treno "privato" ha circolato solamente nel giugno 2005 (un convoglio merci fra la Lorena e la Germania).

Tra il 1983 e il 2011 la SNCF aveva in gestione la rete ferroviaria della Corsica, da tale anno è gestita da Chemins de fer de la Corse.

Il gruppo SNCF


La SNCF controlla più di 500 filiali presenti nelle attività legate al trasporto di persone o merci, alla logistica o ad attività di studio e ingegneria dei trasporti. Il gruppo SNCF è uno dei più importanti gruppi di trasporto in Europa ed ha anche alcune attività legate al trasporto stradale attraverso l'emanazione SNCF Fret.

OUI.sncf (precedentemente, fino al 7 dicembre 2017, Voyages-sncf.com[3]) è il sito di vendita dei titoli di viaggio SNCF e un'agenzia di viaggio on-line. È il primo sito commerciale di Francia. Il nuovo sito è stato ottenuto grazie alla creazione ad hoc del nuovo dominio di primo livello .sncf. Nel 2003, ha attirato 36 milioni di clienti e registrato 7 milioni di transazioni per una cifra d'affari di 467 milioni di Euro, di cui l'80% di vendita di biglietti del treno, il resto concernente gli aerei, gli alberghi ed il noleggio di automobili. Il sito è anche il più grande cliente francese della pubblicità su internet.

La SNCF ha lanciato un nuovo modo di sfruttamento e commercializzazione dei TGV, l'iDTGV, filiale di diritto privato che ha debuttato il 6 dicembre 2004.

Attività del gruppo

La sua attività comprende 5 rami principali:[4]

SNCF Infra
Questo ramo è incaricato della gestione, dell'esercizio e della manutenzione della rete ferroviaria e dell'ingegneria infrastrutturale nel settore ferroviario (per conto della Réseau Ferré de France)
SNCF Proximités
Questo ramo è incaricato del trasporto pubblico urbano, periurbano e regionale:
SNCF Voyages
Questo ramo è incaricato del trasporto ferroviario a lunga distanza e ad alta velocità:
SNCF Geodis
Questo ramo è incaricato del trasporto della logistica, esclusivamente per le merci
Gares & Connexions
Questo ramo è incaricato della gestione e dello sviluppo delle stazioni

Note


  1. ^ a b c Profilo e cifre chiave 2011 (PDF), su medias.sncf.com. URL consultato il 6 agosto 2012 (archiviato dall'url originale il 31 marzo 2010).
  2. ^ (FR) Nouvelle année, nouvelle SNCF , su fr.euronews.com, Euronews, 1º gennaio 2020.
  3. ^ Sylvain Arnulf, La connectivité et les services digitaux au cœur de la nouvelle offre inOui de la SNCF , su usine-digitale.fr.
  4. ^ Un groupe, 5 branches , su sncf.com. URL consultato il 6 agosto 2012.

Voci correlate


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Collegamenti esterni


Controllo di autoritàVIAF (EN136754690  · ISNI (EN0000 0001 2165 4853  · BNF (FRcb11865551d (data)  · WorldCat Identities (ENlccn-n50075286









Categorie: Aziende fondate nel 1937 | Société Nationale des Chemins de fer Français




Data: 13.01.2022 02:52:31 CET

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